W Gdańsku zwodowano pierwszy statek całkowicie zbudowany w powojennej Polsce SS Sołdek

Do 30 grudnia 1980 roku „Sołdek” odbył 1478 rejsów morskich, przewiózł ponad 3,5 miliona ton towarów zawijając do ponad 60 portów. Od roku 1985, kiedy to został statkiem muzeum, zwiedza go około 20 tysięcy osób rocznie.

Dane

• Armator: Polska Żegluga Morska (zamówiony przez: Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe S.A.)
• Bandera: Polska
• Port: Szczecin
• Budowniczy: Stocznia Gdańska
• Typ jednostki: rudowęglowiec typu B30 (typ konstrukcyjny – szańcowiec z siłownią na rufie)
  • Wymiary:
  • długość całkowita: 87,00 m
  • szerokość na wręgach: 12,30 m
  • wysokość do pokładu górnego: 5,80 m
  • zanurzenie do znaku ładunkowego: 5,41 m
• Nośność statku: 2610 t
• Pojemność rejestrowa:
  • brutto: 2005 BRT
  • netto: 994 NRT
• pokłady (licząc od dołu)
  • rufa
    • międzypokład
    • pokład szańcowy z lukami (od nadbudówki na śródokręciu do rufy)
    • pokład łodziowy
  • śródokręcie
    • pokład oficerski
    • pokład nawigacyjny
    • pokład namiarowy
  • pokład główny z lukami (od dziobówki do nadbudówki na śródokręciu)
  • dziób
    • pokład dziobówki
• Cztery ładownie
• Napęd:
  • 2 kotły opalane węglem systemu Howden-Johnson – zaprojektowane w Katedrze Kotłów Parowych na Politechnice Gdańskiej pod kierunkiem prof. Antoniego Kozłowskiego
    • zużycie węgla: 1 t/h ?
  • maszyna parowa 4-cylindrowa, podwójnego rozprężania, systemu Lentza typu ML8a produkcji huty "ZUT Zgoda" w Świętochłowicach na Śląsku
    • nr fabryczny: 2510 (maszyna aktualnie znajdująca się na statku)
    • rok produkcji: 1951 (maszyna aktualnie znajdująca się na statku)
    • projekt: zespół konstruktorski pod kierownictwem Adolfa Polaka na PG
    • para dolotowa:
      • ciśnienie: 1,45 MPa (14,2 at)
      • temperatura: 325 °C (598 K)
      • jednostkowe zużycie pary: 5 kg/KMh
    • próżnia w skraplaczu: 92%
  • moc napędu głównego: 1300 KM (956 kW) przy 125 obr/min
  • jedna śruba
• Instalacja elektryczna:
  • dwa parowe zespoły prądotwórcze:
    • długość: 1950 mm
    • szerokość: 850 mm
    • moc prądnicy: 20 kW
    • jednocylindrowa, szybkoobrotowa maszyna parowa: Świdnicka Fabryka Urządzeń Przemysłowych.
    • prądnica: firma K. Pustoła z Warszawy
  • prądnica awaryjna na PG
• Prędkość na próbach przy 90% mocy siłowni: 9,9 węzła
• Liczba miejsc dla załogi: 33 osoby
• Załoga: 28
• Projekt wstępny: mgr inż. Henryk Giełdzik
• Dokumentacja warsztatowa: francuska stocznia Augustin Normand
• Budową statków kierował: mgr inż. Jerzy Doerffer

Załoga

Pierwsza

• Kapitan: Zbigniew Rybiański; absolwent Państwowej Szkoły Morskiej z 1930 roku w Tczewie
• Pierwszy oficer: Walery Szot
• Mechanicy:
  • pierwszy: Kazimierz Świerczewski
  • drugi: Wnurowski
  • trzeci: Józef Cygan
• Palacz: Kazimierz Postek
• Kucharz: Stanisławski

Ostatnia

• Kapitan: Michał Sadłowski

Kalendarium

• 15 września 1947: rozpoczęcie trasowania
• 1948
  • 3 kwietnia: położenie stępki – pierwszy nit zakuł minister żeglugi Adam Rapacki, pierwsze blachy poświęcił ksiądz kapucyn z kościoła św. Jakuba w Gdańsku
  • 6 listopada: wodowanie – matka chrzestna Helena Sołdkowa, żona trasera
• 1949
  • 24 września o godzinie 9.55: pierwszy rejs próbny – wyprowadził pilot portu gdańskiego, kapitan Laskowski, przy pomocy holowników: "Atlas" na dziobie i "Cyklop" na rufie
  • 21 października: przekazanie do eksploatacji
  • 22–24 października: pierwszy rejs Gdańsk-Szczecin (Wały Chrobrego)
  • 25 października godz. 12: uroczyste podniesienie bandery
  • 26-30 października: pierwszy rejs z ładunkiem do Gandawy w Belgii z 2200 t węgla
• 1952 wymiana maszyny parowej spowodowana awarią
• 30 grudnia 1980: opuszczenie bandery i przekazanie jako hulk muzealny Muzeum Szczecińskiemu
• 28 kwietnia 1981: przekazanie Centralnemu Muzeum Morskiemu w Gdańsku.
• od 17 lipca 1985: Okręt muzeum