Катастрофа Boeing 737 у Бейрута

Самолет

Boeing 737-8AS (регистрационный номер ET-ANB, заводской 29935, серийный 1061) был выпущен в 2002 году (первый полёт совершил 18 января). 4 февраля того же года самолёт был передан ирландской бюджетной авиакомпании Ryanair с бортовым номером EI-CSW. 12 сентября 2009 года самолёт был куплен авиакомпанией Ethiopian Airlines, сменив бортовой номер на ET-ANB[4]. Оснащен двумя турбореактивными двигателями модели CFM International 56-7B27. 25 декабря 2009 года самолет прошёл полное техническое обслуживание, никаких технических проблем и неполадок обнаружено не было. На день катастрофы авиалайнер совершил 17823 цикла "взлет-посадка" и налетал 26459 часов.

Экипаж

• Командир воздушного судна (КВС) - 44-летний Хабтаму Бенти Негаса (с англ. Habtamu Benti Negasa). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Ethiopian Airlines 21 год. В качестве второго пилота управлял самолётами DHC-6, Boeing 737-200, Boeing 757 и Boeing 767, в качестве КВС управлял самолётом Fokker 50. Командиром Boeing 737-800 стал с декабря 2009 года. Налетал 10233 часа, 2488 из них на Boeing 737-800.
• Второй пилот - 23-летний Алула Тамерат (с англ. Alula Tamerat). Опытный пилот, проработал в Ethiopian Airlines меньше года. Вторым пилотом Boeing 737-800 стал с июня 2009 года. Налетал 673 часа, 350 из них на Boeing 737-800.

В салоне самолёта работали шестеро бортпроводников.

Катастрофа

Рейс ET 409 вылетел из Международного аэропорта Бейрута Рафика Харири в 03:10 по местному времени (00:10 UTC) в условиях грозовой активности в районе аэропорта и ветре переменных направлений со скоростью 8 узлов, набрал высоту в 9 тысяч футов (2743 метров) и исчез с экранов радара между четвёртой и пятой минутой полёта. Самолёт следовал в столицу Эфиопии Адис-Абебу.

Авиалайнер выполнял взлёт в условиях штормовой погоды, о чём свидетельствует метеорологический код для передачи сводок о фактической погоде (METAR): OLBA 250000Z 31008KT 280V340 8000 VCTS FEW020CB SCT026 13/06 Q1014 NOSIG =.

В 00:41 UTC (03:41 по местному времени) рейс 409 упал в Средиземное море.. Погибли все 90 человек, находившиеся на борту (8 членов экипажа и 82 пассажира, 51 из которых являлись гражданами Ливана).

Свидетели катастрофы, находившиеся в тот момент на побережье вблизи места катастрофы, утверждают, что самолёт загорелся в воздухе, опрокинулся влево и рухнул в море.

Поисковая операция

Утром следующего дня (25 января) власти Ливана сообщили о начале поисковой операции в 3,5 километрах к западу от прибрежной деревни Наамех. Поисковые работы велись силами ливанской армии с использованием вертолётов Sikorsky S-61, ливанскими военно-морскими силами и Временным контингентом сил ООН в Ливане. По состоянию на 26 января было обнаружено 24 тела погибших при крушении лайнера.

По утверждению Президента Ливана Мишель Сулеймана версия террористического акта на борту в качестве причины авиакатастрофы исключена.

Гражданство погибших

По сообщению представителя сотрудника посольства Франции в Ливане Энн Шарлотт (англ. Anne Charlotte), на борту разбившегося самолёта находилась супруга французского посла Марла Санчес Пьеттон.

Также на борту самолета находилась пассажирка из России - Анна Абс, проживавшая в Ливане.

Причина катастрофы

На следующий день после катастрофы было объявлено, что пилот рейса 409 не выполнял указания диспетчера и пытался продолжить полет через штормовую зону.[21]

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 409 показана в 12 сезоне канадского документального сериала "Расследования авиакатастроф" в серии "Курс на смерть". Там заявлено, что причиной катастрофы стала неявная потеря трудоспособности пилотов, вызванная недостаточным отдыхом перед полетом. Погодные условия только усугубили их дезориентацию.