Ferruccio Lamborghini

Ferruccio Lamborghini (28 avril 1916 - 20 février 1993) est un industriel italien, fondateur de la marque de voitures de sport d'élite Lamborghini en 1963.

Biographie

Lors de sa jeunesse

Ferruccio Lamborghini naît le 28 avril 1916 à Renazzo de Cento dans la Province de Ferrare en Italie (30 km de Modène) dans une famille d'agriculteurs aisés. Passionné de mécanique il suit des études à l'Institut de technologie de Bologne dont il sort diplômé en 1939.

Mécanicien durant la Seconde Guerre mondiale

Il est mobilisé dans l’armée de l’air italienne durant la Seconde Guerre mondiale, puis fait prisonnier par les Anglais sur l’île de Rhodes où il devient mécanicien manutentionnaire du parc d'automobiles et d'avions de l'ile.

Fondation de Lamborghini Trattori et Lamborghini Bruciatori

 

Le logotype de Lamborghini est inchangé depuis la fondation de l'entreprise, en 1963.

À la fin de la guerre, fort de son expérience acquise en mécanique il ouvre un petit garage dans sa ville natale de Renazzo de Cento et achète des véhicules militaires réformés à l'abandon pour les transformer en tracteurs agricoles, secteur alors en plein développement et fait fortune en moins de dix ans en fondant la société Lamborghini Trattori (« Tracteurs Lamborghini »). Il devient le 3e industriel fabricant de tracteurs en Italie derrière Fiat et Ferguson.

Le 2 mai 1948 Ferruccio Lamborghini met fin à sa carrière naissante de préparateur pilote de course aux Mille Miglia de Brescia après un accident de voiture avec sa Fiat 500 Topolino.

Ferruccio Lamborghini veut alors se diversifier et entreprend l'étude d’un hélicoptère qui ne sera pas homologué par l’administration et de brûleurs à mazout commercialisés sous la marque Lamborghini Bruciatori. Il double sa fortune et obtient un Mercurio d’oro, l'une des plus hautes distinctions civiles de l’État italien, qui donne droit au titre honorifique de « Commendatore ». Il assouvit alors sa passion pour les voitures de sport de prestige avec des Jaguar, Maserati, Aston Martin et Ferrari dont il est excédé par la fragilité et les points faibles.

Il n’hésite pas à critiquer amèrement personnellement son illustre voisin de Maranello, Enzo Ferrari qui le méprise alors ouvertement et souverainement :

« Tu sais conduire un tracteur, mais tu ne sais pas conduire une Ferrari. Si Enzo Ferrari ne m’avait pas asséné cette mesquinerie un jour où je me plaignais d’insolubles problèmes sur ma propre Ferrari, je n’aurais peut-être jamais construit mes voitures ».

Piqué au vif Ferruccio Lamborghini décide alors de défier Ferrari en construisant sa propre voiture de Grand Tourisme à moteur V12.

Fondation de Lamborghini

 

Première Lamborghini 350 GT de 1964.

1er juillet 1963, il fonde « l’Automobili Ferruccio Lamborghini » à Sant’Agata dans la banlieue de Modène et installe ce qui constitue alors l'une des usines les plus moderne d'Europe. Il embauche Giotto Bizzarrini, concepteur de moteur sur la légendaire Ferrari 250 GTO, et Gian Paolo Dallara, jeune ingénieur de chez Maserati, pour le châssis. Il adopte le taureau de combat comme logotype - c'est une référence à son signe zodiacal et non pas à une éventuelle passion pour la corrida - et donne des noms issus de taureaux ou races de taureaux prestigieux élevées en Espagne à la plupart de ses modèles successifs : Miura, Islero, Urraco, Gallardo, etc.

1964 il lance la Lamborghini 350GT, appliquant les solutions techniques les plus audacieuses, les plus sophistiquées et les plus coûteuses (V12 - 3,5 Litres - 4 arbres à cames en tête - 6 carburateurs Weber - 280 ch - 250 km/h) en 1965 en concurrence directe avec Ferrari), très supérieure à ses rivales d'élites d'alors, cependant sans succès commercial pour cette nouvelle marque inconnue.

 

Lamborghini Miura de 1966. Lamborghini Miura

1966 Ferruccio Lamborghini accède à la célébrité du jour au lendemain chez les constructeurs de prestige avec la Lamborghini Miura conçue par Bertone (révolutionnaire - moteur arrière V12 transversal - 350 ch - 290 km/h - voiture la plus rapide du monde d'alors) et Lamborghini 400GT (moteur 4 Litres - 280 km/h)

1968 Lamborghini sort la Lamborghini Espada (12 cyl - 325 ch) et Lamborghini Islero puis les Lamborghini Jarama et Lamborghini Urraco en 1970.

Lamborghini Countach

 

Lamborghini Countach de 1971.

1971 Ferruccio Lamborghini entre dans la légende en présentant le prototype de la Lamborghini Countach au Salon international de l'automobile de Genève (fabriquée à partir de 1974).

Malheureusement, la crise pétrolière de 1973 met la firme en difficulté financière et Ferruccio Lamborghini vend ses parts de société de tracteurs, de brûleurs et de voitures à Georges-Henri Rossetti et René Leimer. Il se retire définitivement en retraite à Castiglione del Lago près de Pérouse ou il se consacre à son vignoble. La marque sombre alors dans le chaos pour finir sous contrôle administratif en 1978.

Disparition

Le 20 février 1993 Ferruccio Lamborghini disparaît à l'âge de 77 ans terrassé par une crise cardiaque à l’hôpital de Pérouse. Son cortège funéraire est assuré à sa demande par une charrette tirée par un des tracteurs qui ont fait sa fortune.

Succession

 

Lamborghini Diablo de 1990.

• 1980 les frères Mimran, deux industriels français de l’agroalimentaire reprennent en location-gérance la firme et fondent la Nuova Automobili Ferruccio Automobili en janvier suivant.
• 1987 Lee Iacocca, président de Chrysler prend le contrôle de Lamborghini et commercialise en 1990 la Lamborghini Diablo.
• 1992 Chrysler cède Lamborghini à la société indonésienne MegaTech.
• 1998 Audi rachète Lamborghini.