Warszawa Stadion

Warszawa Stadion – przystanek osobowy Polskich Kolei Państwowych położony na terenie warszawskiej Pragi-Południe przy ul. Sokolej, w pobliżu Stadionu Narodowego.

Ruch pasażerski

Na przystanku zatrzymują się pociągi Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej.

Do przystanku Warszawa Stadion można również dojechać autobusami linii: 125, 162, 166, 512 oraz metrem M2.

Historia

Przystanek powstał w roku 1955 według projektu Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka. Był pierwotnie przeznaczony głównie do obsługi ukończonego wówczas Stadionu Dziesięciolecia, w związku z odbywającym się tam Światowym Festiwalem Młodzieży oraz innymi imprezami masowymi. W latach 1955-1958 wzniesiono budynek dworcowy, który łączył w sobie funkcje obsługi przystanku kolejowego i nowo wybudowanego dworca autobusów podmiejskich, co było pierwszym w stolicy przykładem węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia. Nowatorska forma budynku budziła w tym okresie duże zainteresowanie polskiej i zagranicznej krytyki architektonicznej. Pewne elementy uważane są za nawiązania do secesji.

Przebudowa przystanku oraz części linii podmiejskiej nr 448 była prowadzona w ramach zadania inwestycyjnego pod nazwą „modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Stadion wraz z przebudową przystanku Warszawa Stadion i stacji Warszawa Wschodnia”.

Projekt przebudowy był częścią dużego projektu przebudowy warszawskiej linii średnicowej wykonanego przez firmę PÖRY Infra GmbH w wyniku umowy podpisanej 26 listopada 2008. Przebudowa stacji Warszawa Stadion był pierwszym etapem realizacji tego projektu. Dokumentacja projektowa i przetargowa została opracowana 3 marca 2010. 2 lutego 2011 uzyskano decyzję pozwolenia na budowę. Wykonawcą projektu było konsorcjum złożone z firm: polskiego oddziału Bilfinger Berger (Bilfinger Berger Budownictwo spółka akcyjna) oraz Agat spółka akcyjna — 14 lutego 2011 podpisana została umowa o wartości 64 195 486,68 zł brutto. Termin zakończenia robót został ustalony na 31 października 2011 roku, ale ostatecznie stację oddano do użytku 5 maja 2012 z 7 miesięcznym opóźnieniem.

Zakres rozbudowy i przebudowy stacji objął:

• połączenie z przystankiem metra Stadion Narodowy
• przebudowę nawierzchni torowej wraz z podtorzem i odwodnieniem,
• modernizację peronów, w tym:
  • dostosowanie do obowiązujących norm w zakresie obsługi osób niepełnosprawnych,
  • budowę zadaszeń peronów,
• przebudowę sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
• przebudowę urządzeń elektroenergetyki nietrakcyjnej (oświetlenie),
• budowę ekranu akustycznego.

Roboty w obrębie przystanku osobowego Warszawa Stadion były prowadzone z wykorzystaniem zamknięć torów w ramach:

• nocnych przerw technologicznych,
• zamknięć weekendowych torów 3 i 4,
• zamknięcia całodobowego torów 3 i 4 przez jeden miesiąc.

Przystanek po remoncie był pierwszym przystankiem linii średnicowej objętym monitoringiem. 8 marca 2015 roku w pobliżu przystanku została otworzona stacja metra M2.