Расскажите о месте
ru

Карл Фон Мекк

Добавить Фото!
Дата рождения:
22.06.1821
Дата смерти:
26.01.1876
Отчество:
Фёдорович
Дополнительные имена:
Karl Otto Georg von Meck, Карл Оттон Георг фон Мекк
Категории:
Меценат, Предприниматель, Родом из Латвии
Кладбище:
Указать кладбище

Карл Фёдорович фон Мекк (нем. Karl Otto Georg von Meck, Карл Оттон Георг фон Мекк; 22 июня (5 июля) 1821, имение Шлампен (Слампская волость), Туккумский уезд, Курляндская губерния, Российская империя — 26 января (7 февраля) 1876, Москва) — российский предприниматель, один из основоположников российского железнодорожного транспорта.

Биография

Происходил из старинного немецкого остзейского дворянского рода, перебравшегося в Лифляндию из Силезии в конце XVI века.

Отец Карла Фёдоровича, также вначале избравший военную карьеру, позднее перешел на службу в Министерство финансов — чиновником таможенного округа. Умер он от холеры в 1830 году, не дослужив до пенсии и оставив вдову, дочь бургомистра Митавы Вильгельмину фон Мекк, с пятью малолетними детьми без всяких средств к существованию.

Карл Фон Мекк в 1838 году был определён в Институт Корпуса инженеров путей сообщения, окончив который в 1844 году поступил в чине поручика на службу в ведомство путей сообщения; с 1847 года — штабс-капитан, с 1851 — капитан. Вскоре он был назначен начальником дистанции Московско-Варшавского шоссе, а затем инспектором по строительству стратегических дорог в западной части России.

В начале 1848 года он женился на семнадцатилетней дочери помещика Смоленской губернии. Семья обосновалась в Рославле. Его супруга, Надежда Филаретовна, впоследствии написала:

Мой муж <…> служил на казенной службе, которая доставляла ему тысячу пятьсот рублей в год — единственные, на которые мы должны были существовать с пятью детьми и семейством моего мужа на руках.

В 1860 году Карл Фёдорович фон Мекк оставил службу и занялся предпринимательством; Надежда Филаретовна писала об этом времени П. И. Чайковскому:

…когда он, наконец, согласился исполнить мою неотступную просьбу и вышел в отставку, мы очутились в таком положении, что могли проживать только 20 копеек на всё. Тяжело было, но я ни на минуту не жалела о том, что сделано

Именно в это время в России, осознавшей после поражения в Крымской войне всю важность железнодорожного транспорта, начались первые попытки строительства железных дорог по частным подрядам. Фон Мекк вступил в Общество Саратовской железной дороги, ставившее своей целью сооружение на частные деньги железной дороги между Москвой и Саратовом; на первом этапе строиться должен был участок Москва—Коломна. Этот участок был построен всего за два года и введён в эксплуатацию, в чём основная заслуга, по мнению современников, принадлежала главному секретарю общества Павлу фон Дервизу и его ближайшему помощнику фон Мекку. Однако на этом средства Общества исчерпались и оно обанкротилось.

Однако уже в 1863 году вместо него было учреждено Общество Московско-Рязанской железной дороги, которое фон Дервиз возглавил уже в качестве председателя Правления — и привлёк фон Мекка к строительству дороги от Коломны до Рязани в качестве главного подрядчика. Дорога была построена за полтора года, быстро вошла в строй и, по мнению современников, принесла фон Дервизу и фон Мекку по гигантскому состоянию: около полутора миллионов рублей прибыли. Затем с той же скоростью и эффективностью фон Дервизом и фон Мекком был построен следующий участок, от Рязани до Козлова.

В дальнейшем фон Мекк принял участие в сооружении ещё нескольких железных дорог, в том числе Курско-Киевской, но уже без такого успеха.

Умер в Москве. Похоронен на кладбище Алексеевского женского монастыря.

Благотворительность

Карл Федорович помогал многим учреждениям и обществам, вот некоторые свидетельства:

- жертвователь на Николаевское Имени Авіустѣiшего Председателя Комитета Сибирской желѣзной дороги Общежитіе студентовъ Института Инженеровъ Путей Сообщения ИМПЕРАТОРА АЛЕК­САНДРА I. и учредитель именной премии (10000р)

- член Попечительства о недостаточныхъ студентахъ Императорекаго Университета Св. Владиміра

- правительственным распоряжением 1876 года д.с.с. Меккъ назначен Почетным попечителем Каменец-Подольской гимназии

- пожертвовал 25000 в 1867г Императорскому обществу любителей естествознания, антропологии и этнографии для учреждения при Московском университете кафедры антропологии

После смерти фон Мекка его дело унаследовала вдова Надежда Филаретовна, больше известная в качестве меценатки, оказавшей неоценимую помощь П. И. Чайковскому, и сыновья, из которых наибольшую роль в развитии российских железных дорог сыграл Николай Карлович.

Семья

С 14 (26) января 1848 года был женат на Надежде Филаретовне, урождённой Фраловской (1831—1894). В браке родились 18 детей, из которых наиболее известны:

  • Елизавета (1848—1907); с 1872 года замужем за инженером Александром Александровичем Иолшиным;
  • Александра (1849—1920); с 1874 замужем за графом Павлом Александровичем Беннигсеном; в числе их семерых детей — Эммануил Павлович Беннигсен;
  • Владимир (1852—1893) — камер-юнкер, председатель правления Либаво-Роменской железной дороги (1876—1881).
  • Юлия (1853—1915); вышла замуж за секретаря матери Владислава Альбертовича Пахульского;
  • Лидия (1855—1910); в браке с Федором Федоровичем Левис оф Менаром родила десятерых детей;
  • Николай (1863—1929, расстрелян) — крупный предприниматель, общественный деятель, благотворитель, женат на племяннице Чайковского Петра Ильича, Анне Львовне Давыдовой;
  • Александр (1864—1911) — библиофил, меценат, один из основоположников альпинизма в России, первый председатель Русского горного общества;
  • Софья (1867—1936);в первом браке 1884 года с А. А. Римским-Корсаковым родилось четверо детей; второй брак — в 1901 году, с князем Дмитрием Михайловичем Голицыным;
  • Максимилиан (1869—1950, Англия) — дипломат, секретарь посольств в Вашингтоне, Цитинье, российский консул в Ньюкасле (до 1911 года)
  • Илиодор (1871—1873); похоронен в семейном склепе (разрушен в 1929) в Ново-Алексеевском монастыре в ограде храма Алексия человека Божьего.
  • Михаил (1871—1883) — воспитанник Императорского Училища Правоведения, умер в 13 лет от порока сердца;
  • Людмила (1872—1946); с 1889 года была замужем за князем Андреем Александровичем Ширинским-Шихматовым; у них было пятеро детей; в 1914 году она сменила отчество (на Георгиевна) из-за антинемецких настроений

Источник: wikipedia.org

Нет привязок к месту

    loading...

        ИмяРодствоДата рожденияДата смертиОписание
        1Владимир Карлович фон МеккВладимир Карлович фон Мекксын27.06.185214.11.1892
        2Максилимиан  фон МеккМаксилимиан фон Мекксын29.01.186915.05.1950
        3Николай фон МеккНиколай фон Мекксын28.04.186300.05.1929
        4Александр Карлович фон МеккАлександр Карлович фон Мекксын06.06.186415.03.1911
        5Софья фон МеккСофья фон Меккдочь00.00.186700.00.1936
        6Надежда Филаретовна  Фон МеккНадежда Филаретовна Фон Меккжена10.02.183126.01.1894
        7Алексей  Римский-КорсаковАлексей Римский-Корсаковзять17.03.186000.00.1920
        8
        Елизавета Михайловна фон Меккневестка22.10.186122.01.1892
        9
        Анна фон Меккневестка21.12.186400.00.1942
        10
        Борис Римский-Корсаковвнук28.05.188500.00.1920
        11Владимир  фон МеккВладимир фон Мекквнук26.07.187716.05.1932
        12Пётр ЧайковскийПётр Чайковскийзнакомый07.05.184006.11.1893
        13Клод ДебюссиКлод Дебюссизнакомый22.08.186225.03.1918

        Не указано событие

        Бирка