Бой у Чемульпо, Русско-японская война. «Варяг»

«Варяг» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 гг. Участник знаменитого боя у Чемульпо (1904)

Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons. В 1900 годукорабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 вступил в строй.

После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре

С начала января 1904 года крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства вСеуле; в Чемульпо также находились кораблидругих стран (Англии, Франции, США и Италии)

8 февраля 1904 года японская эскадра под командованием контр-адмирала Уриу (2 броненосных крейсера «Асама» и «Чиода», 4 бронепалубных крейсера «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Акаси»; 8миноносцев) блокировала Чемульпо, имея целью прикрыть высадку десанта (около 2 тыс. чел.) и не допустить вмешательства «Варяга».

В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован миноносцами (две выпущенные торпеды не попали в цель), после чего вернулся на рейд. Японские корабли успешно высадили десант, русские им не препятствовали

9 февраля капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт, иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. При выходе из порта русские корабли встретили японскую эскадру, занимавшую позицию за островом Пхамильдо

Бой продолжался в течение часа. За это время «Варяг», согласно рапорту его командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда (однако подсчёт количества снарядов, извлечённых из корпуса корабля японцами после его подъёма, свидетельствует о существенном завышении этой цифры).

Согласно рапорту командира «Варяга», огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», а крейсер «Такачихо» после боя затонул; противник предположительно потерял около 30 человек убитыми. Официальные японские источники и архивные документы не подтверждают ни попадания в японские корабли, ни наличие каких-либо потерь

«Варяг» получил, по разным данным, от 7 до 11 попаданий, в том числе одну пробоину площадью 2 м² у ватерлинии, потери экипажа — 1 офицер и 30 матросов убиты, 6 офицеров и 85 матросов ранены и контужены, ещё около 100 человек получили лёгкие ранения. На «Корейце» потерь не было. По мнению Руднева, корабль не имел возможности продолжать бой, что послужило основанием для возвращения в Чемульпо и последующего уничтожения корабля. После своза команды на нейтральные корабли, «Варяг» был затоплен путём открытия кингстонов, а «Кореец» взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари».

***

В списках экипажей «Варяга» и «Корейца» есть латышские и эстонские фамилии, они же есть среди награждённых Знаком отличия Военного ордена Святого Георгия 4 степени (ЗоВО 4 ст. – G4K – лат.) имедалью «За бой “Варяга” и “Корейца”». Моряки-прибалты отличались дисциплинированностью, выносливостью, хорошей морской выучкой, почти все они были грамотными.

Латышский и русский варианты фамилий отличаются, но их сходство очевидно.

•  LAJAUNS Mārtiņš – Лайяун Мартын, матрос 1 статьи, ЗоВО 4 ст. № 97 511 и медаль, легко ранен в бою.
• BONDERS Kārlis ( G4K 9 7620) – Бондырев Карл Иванович, машинист 1 статьи, ЗоВО 4 ст. № 97 604 (?) и медаль. Указом Верховного Совета СССР от 24.08.1954 года к 50-летию боя в Чемульпо удостоен медали «За отвагу».
• BAUMANIS Pēteris – Бауман Пётр, кочегар 1 cтатьи, ЗоВО 4 ст. № 97 668 и медаль.
• GAILIS Hermanis – Гайле Герман, кочегар 1 статьи, ЗоВО 4 ст. № 97691.
• ARTMANIS Pēteris – Артман Пётр, машинист 2 статьи, ранение средней тяжести. ЗоВО 4 ст. № 97 843. Вернулся на родину после лечения только через год в 1906 году. Вскоре умер от болезни, связанной с ранением.
• LINDE Jānis – Линде Ян, ложник (плотник), ЗоВО 4 ст. № 97825. Команда «Варяга», почти 550 человек, пользовалась деревянными ложками, поэтому в экипаже содержались специальные резчики по дереву (ложечники), которые постоянно обновляли запас столовых приборов. В бою ложечники занимали места согласно боевому расписанию.
•  PĒRKONS Fricis – Перкон Фриц, матрос 2 с татьи, ЗоВО 4 ст. № 97 570 и медаль.
• MĪLBERGS Ādolfs – Мильберг (Кильберг) Адольф, рулевой, ЗоВО 4 ст. № 97 527 и медаль.
• GRĪSLIŅŠ Andrejs – Грислин Андрей, рулевой, ЗоВО Крейсер4 ст. № 97 528 и медаль. Отношением от 5.05.1904 года за № 7973 Главного Морского Штаба переведён с «Варяга» в команду крейсера 2 ранга «Алмаз». 

Циркуляр Главного Морского штаба № 39 от 19 февраля 1904 года. На «Варяге» погибли латыши-матросы:

• NAGLIS Nikolajs – штабной горнист Наглис Николай Августович из Венденского уезда (Венден – Цесис), стоял рядом с командиром Рудневым, когда того ранили.
• SPROĢIS Kārlis – матрос 2 статьи Спрогис (Спроге) Карл Яковлевич Курляндской губернии, Виндавского уезда (Виндава – Вентспилс). Погиб в бою у 75-мм орудия № 26 на шкафуте (75-мм орудия типа Канэ образца 1891 года на станках Меллера).

Эстонцев-матросов было двое:

• SARAPŪ Pridu – Сарабу Приду, кочегар 1 статьи крейсера «Варяг», ЗоВО 4 ст. № 97687 и медаль.
• ROOZ Ludvig – Рооз Людвиг, кочегар 1 статьи канонерской лодки «Кореец», ЗоВО 4 ст. № 97 694 и медаль.

Источник:

• «Списки нижних чинов кавалеров Знака отличия военного ордена Святого Георгия за русско-японскую войну 1904–1905 годов», М., 2006.
• Следует отметить, что после службы в Российском императорском флоте многие латыши поступали в торговый флот. В начале ХХ века около 5000 латышей ходили в дальние плавания на торговых судах. Служба в военном флоте и орден Святого Георгия были лучшей рекомендацией при приёме на любую работу. 
•  на «Варяге» рядом с командиром Рудневым были три латыша – рулевые и горнист. Почему Руднев держал на мостике латышей? Может быть, помнил, что он сам родился в Риге в Усть-Двинской крепости? Но, скорее всего, причиной было то, что матросы-латыши были грамотными, знали румбы и градусы, умели вести корабль по компасу, были исключительно дисциплинированны, исполнительны, преданы присяге и воинскому долгу

Source: Матросы-латыши и эстонцы «Варяга» и «Корейца»,  Юрий Мелконов и Янис Хартманис Журнал BALTFORT № 27