Катастрофа Fokker F28 у Драйдена

Самолёт

Fokker F28-1000 Fellowship (регистрационный номер C-FONF, заводской 11060) был выпущен в 1972 году. 6 ноября того же года был передан одной из голландских авиакомпаний (борт PH-ZBC). 23 марта 1973 года был куплен авиакомпанией Turkish Airlines (борт TC-JAR). 1 сентября 1987 года был передан авиакомпании TAT (борт F-GEXT). В ноябре 1987 года был куплен канадской авиакомпанией Air Ontario и получил бортовой номер C-FONF. Оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Spey 555-15. На день катастрофы совершил 23773 цикла "взлёт-посадка" и налетал 20852 часа.

Экипаж

• Командир воздушного судна — 52-летний Джордж Морвуд (с англ. George Morwood). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 16 лет. Управлял самолётами Convair 440, Convair 580 и Grumman Gulfstream II. С января 1989 года стал командиром Fokker F28. Налетал 24100 часов, 81 из них на Fokker F28.
• Второй пилот — 35-летний Кейт Милис (с англ. Keith MIlis). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 10 лет. Управлял самолётами Cessna 402, De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Hawker Siddeley HS-748 и Cessna Citation. С февраля 1989 года стал вторым пилотом Fokker F28. Налетал свыше 10000 часов, 65 из них на Fokker F28.

В салоне самолёта работали две стюардессы:

• Кетрин Сэй (с англ. Katherine Say). 31 год, на летной работе с февраля 1989 года.
• Соня Хартвик (с англ. Sonia Hartwick). 26 лет, на летной работе с февраля 1989 года.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 1363 показана в 9 сезоне телесериала "Расследования авиакатастроф" в серии "В снежном плену".