Жертвами авиакатастрофы в Намибии стали 34 человека

Воздушное судно

Самолёт Embraer E190, бортовой номер C9-EMC, серийный номер — 581, первый полёт совершил в октябре 2012. На момент катастрофы находился в эксплуатации 12,5 месяцев. Самолёт принадлежал американской лизинговой компании Air Lease Corporation (ALC) (англ.).

Хронология

Экипаж самолёта Embraer ERJ-190, регистрационный номер C9-EMC, мозамбикской авиакомпании LAM Linhas Aereas de Mocambique выполнял рейс TM-470 из Мапуту (Мозамбик) в Луанду (Ангола). На борту находилось 28 пассажиров и 6 членов экипажа. Примерно в 11.30 UTC, когда самолёт находился над северной частью Намибии, радиосвязь с экипажем прервалась, и самолёт исчез с экранов радиолокаторов. В расчётное время посадки в Луанде самолёт не приземлился. Ни с одного аэродрома по маршруту следования сообщений о незапланированной посадке воздушных судов не поступало.

Во второй половине дня авиакомпания распространила пресс-релиз с заявлением, что она располагает информацией о том, что самолёт произвел посадку в аэропорту Rundu на севере Намибии. Авиакомпания и авиационные власти пытались связаться с аэропортовыми службами, чтобы подтвердить или опровергнуть эту информацию. Поздно вечером авиакомпания сообщила, что не располагает данными о местонахождении самолёта. Власти Намибии организовали поиск воздушного судна. По неподтверждённым данным, самолёт упал примерно в 200 км восточнее города Rundu, в национальном парке, где множество болот и джунглей.

В свою очередь, правительство Мозамбика сообщило, что нельзя исключать возможности, что самолёт потерпел катастрофу в приграничном районе между Намибией и Ботсваной, поэтому поиски организованы в обеих странах. Однако поиски были осложнены плохими погодными условиями и наступившей темнотой. По сообщению руководителя комиссии по расследованию самолёт следовал по маршруту на эшелоне полёта 380, потом начал снижаться со скоростью более 30 м/сек и оставался на экране радиолокатора до высоты около 1000 м над уровнем моря. С места катастрофы изъяты речевой регистратор и аварийный радиомаяк. Параметрический регистратор пока что не обнаружен.

Также сообщается, что погодные условия в районе катастрофы были хорошими.

Общий налёт у капитана — 9053 часа, из них в качестве капитана — 1395 часов. Общий налёт второго пилота — 1418 часов. Самолёт проходил очередную форму технического обслуживания 28 ноября 2013 года.

3 декабря в комиссии по расследованию сообщили, что параметрический регистратор обнаружен. Члены технической комиссии приступили к расшифровке.

21 декабря Управление гражданской авиации Мозамбика провело пресс-конференцию, на которой объявлено, что в результате анализа данных, полученных с речевого и параметрического регистраторов (так называемых «чёрных ящиков»), установлено, что во время снижения и столкновения с землёй самолёта ERJ-190 авиакомпании LAM 29 ноября в кабине экипажа находился только капитан воздушного судна, а дверь в кабину была закрыта на замок. На записи слышен стук в дверь, но она оставалась закрытой. Автомат управления тягой двигателей и автопилот находились во включенном состоянии. На аудиозаписи слышны звуки и щелчки, которые характерны для работы человека, знакомого с работой систем самолёта. Рычаги управления двигателями были переведены в положение «малый газ», системам управления самолётом было задано снижение с вертикальной скоростью 6000 футов в минуту (30 м/сек). Никаких действий в ответ на многочисленные предупреждения и сигналы тревоги не предпринималось.

По данным полиции Мозамбика капитан судна имел в последнее время проблемы в браке, кроме того, за год до авиакатастрофы погиб его сын.