Гибель хоккейной команды "Локомотив" под Ярославлем

Гибель хоккейной команды "Локомотив" под Ярославлем.

Катастрофа Як-42 под Ярославлем — авиакатастрофа международного чартерного рейса AKY 9633, перевозившего хоккейный клуб «Локомотив» (Ярославль) из Ярославля (Туношна) в Минск (Белоруссия).

Чартерный рейс AKY 9633 выполнялся авиакомпанией «Як Сервис»самолётом Як-42Д (борт RA-42434). В 15:58:36 по местному времени, в простых метеоусловиях, самолёт начал разбег по взлетной полосе ярославского аэропорта «Туношна». Во время разбега самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, взлёт он произвёл с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд: самолёт набрал высоту не более 5—6 метров, затем столкнулся с радиомаяком, врезался в землю на берегу реки Туношонки (недалеко от её впадения в Волгу) и взорвался. Часть обломков и хвост упали в реку.

Выжил только один человек: инженер по авиационному и радиотехническому обслуживанию Александр Сизов. Погибли 44 человека. В связи с гибелью основного состава команда «Локомотив» (Ярославль) снялась с розыгрыша Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) в сезоне 2011—2012.

Официальное расследование катастрофы провёл Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Непосредственной причиной катастрофы названы непроизвольные нажатия на тормозные педали во время разбега самолёта, сделанные командиром воздушного судна либо вторым пилотом. Определить, кто из них нажимал тормозные педали, не представилось возможным, так как это не регистрируется бортовыми самописцами. Расследование также выявило ряд способствовавших катастрофе факторов.

Обстоятельства катастрофы

Самолёт выполнял взлёт с магнитным курсом 233° в простых метеоусловиях (ветер северный 360°, 3 м/с, видимость 10 км,облачность значительная слоисто-кучевая с высотой нижней границы1 000 м, температура воздуха +18 °C). Фактический отрыв самолёта произошёл с поверхности грунта на удалении 400 метров от торца взлётно-посадочной полосы (ВПП), за её пределами; максимальная высота, которую набрал самолёт — 5–6 метров. Самолёт столкнулся с антенной системой курсового радиомаяка (КРМ), расположеннойв 435 м от торца ВПП и имеющей высоту около 3 м, с контейнером КРМ, затем с интенсивным креном влево столкнулся с основанием огней подхода (светосигнальная система аэродрома) и деревьями и врезался в землю примерно в 600 м от торца ВПП. Основная часть фрагментов самолёта была разбросана на расстоянии 800–900 м от торца взлётной полосы.

Всего в самолёте находилось 45 человек: 37 пассажиров и 8 членов экипажа. 43 человека погибли сразу (39 человек от мгновенных механических повреждений тела, 3 человека из-за утопления, 1 из-за термических повреждений тела). Хоккеист Александр Галимов и инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию Александр Сизов были госпитализированы. Оба после крушения самолёта оказались в реке. Хоккеиста подобрали сотрудники отряда особого назначения УТ МВД России по СЗФО; Галимов был в сознании, смог сам выбраться из горящего самолёта и назвал свою фамилию сотрудникам полиции. 12 сентября Галимов скончался в НИИ им. Вишневского. Сизова, который также в первые минуты после катастрофы был в сознании, забрал автомобиль «скорой помощи».

Матч на Кубок открытия КХЛ, проходивший 7 сентября в Уфе между командой-чемпионом «Салават Юлаев» и «Атлантом», занявшим в прошлом году второе место, после получения информации о трагедии в Ярославле был остановлен, а затем и отменён. 12 сентября эти же команды разыграли трофей под новым названием — Кубок «Локомотива».

В ликвидации последствий катастрофы участвовали 44 единицы спецтехники и 103 человека, в том числе специалисты Главного управления МЧС РФ. Все тела жертв катастрофы были найдены к утру 8 сентября.

Сведения об экипаже

• Командир экипажа - 44-летний Андрей Анатольевич Соломенцев. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании "Як Сервис" 17 лет. В качестве второго пилота управлял самолетом Як-40. 26 февраля 2010 года стал командиром Як-42. Налетал 6954 часа, 1312 из них на Як-42 (686 из них в качестве КВС).
• Второй пилот - 49-летний Игорь Константинович Жевелов. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании "Як Сервис" 7 лет. В качестве КВС управлял самолетом Як-40. 27 декабря 2007 года стал вторым пилотом Як-42. Налетал 13492 часа, 613 из них на Як-42.
• Бортмеханик - 42-летний Сергей Валерьевич Журавлев. Проработал в авиакомпании "Як Сервис" 1 год и 4 месяца. Первоначально летал на Як-42 в качестве стажера. 19 января 2006 года стал бортмехаником Як-42. Налетал 568 часов.
• Про других пока сведений нет. Как обычно, публично соболезнуют пассажирам, однако экипажи остаются за кадром и должным образом о них не вспоминают.