Илья Музурук

Родился 07(20 по старому стилю)1906 году в июле месяце в Гродненской губернии Российской империи.Работал сварщиком.

После окончания семилетней школы работал в Орловском горкоме партии. В 1920-е годы жил в Липецке, работал помощником машиниста Липецкой электростанции, был секретарём комсомольской организации, заведующим агитпропом Липецкого, а затем Елецкого уездных комитетов комсомола. По комсомольской путёвке был направлен в военную авиацию. В 1925 году вступил в ВКП(б)/КПСС.Илья Мазурук родился 7 июля (20 июля по новому стилю) 1906 года в городе Брест-Литовск в простой рабочей белорусской семье.

В 1928 году И. Мазурук окончил Ленинградскую военно-техническую школу ВВС, а в 1930 году — Борисоглебскую школу лётчиков, затем служил в строевых частях ВВС. Участвовал в военных операциях советской власти против басмачей в Средней Азии, как бортмеханик «Добролёта» ПП ОГПУ, получил от ОГПУ пистолет системы «Маузер» с дарственной надписью «За успешную борьбу с контрреволюцией». Здесь он служил в экипаже легендарного героя Гражданской войны В. Ф. Каминского.

* На Дальнем Востоке*

В 1930—1938 годах он был пилотом «Добролёта», Гражданского воздушного флота(ГВФ), проходил тренировку в 3-й объединённой школе ГВФ (совр. назв. Балашовское ВВАУЛ), работал на авиалиниях Одесса-Батум, Ташкент и Алма-Ата, с 1932 года — на Дальнем Востоке, во Всесоюзном объединении воздушных сообщений «Трансавиация» — Дальневосточном управлении ГВФ (гидропорт в Хабаровске), одним из первых освоил дальневосточные воздушные трассы, в том числе на Сахалин (начальник эстафеты) и Камчатку, с 1935 года — командир 13-го гидроотряда Дальневосточного управления ГВФ в Хабаровске.

На самолёте В-3 (Junkers W 33) бортовой СССР Л21 совершил первый рейс Хабаровск — Иман (Дальнереченск) — Вторая Речка (Владивосток) 27 августа 1932 года. Эта дата считается днём рождения гражданской авиации Приморского края.Участник строительства Комсомольска-на-Амуре. Именно на гидросамолёте S.55 И. П. Мазурук доставил в село Пермское комиссию, окончательно выбравшую место для строительства Комсомольска-на-Амуре. Уточняется, что правительственная комиссия под руководством первого зам. наркома по военным и морским делам СССР и зам. председателя Реввоенсовета СССР Я. Б. Гамарника, а также представителя Наркомата тяжёлой промышленности — инспектора ВМС РККА Р. А. Муклевича прибыла в село Пермское на В-3 (Junkers W 33) с бортовым номером СССР Л21 в январе 1932 года, где подписала «правительственный акт о постройке в с. Пермское большого промышленного комплекса». И. П. Мазурук привозил в феврале 1932 года и первую партию геологов на самолёте ЮГ-1 (Jug-1) с бортовым номером СССР-145. А воздушная гидролиния Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре открыта 20 февраля 1934 года.

В мае 1935 года за 45 часов совершил перелёт Москва-Сахалин. В честь 10-летия Сахалина «За долголетнюю работу по обслуживанию Сахалинской линии» Указом ЦИК СССР 16 мая 1935 года награждён орденом Красная Звезда.

Вот что говорил сам И. П. Мазурук будущим лётчикам:

"...Моё завещание каждому молодому пилоту: кончил школу - лети на Дальний Восток. Это настоящий университет"

* На Севере*

В 1936 году прошёл курсы Высшей лётной подготовки при 1-й (Батайской) Краснознамённой объединённой авиационной школы ГВФ имени П. И. Баранова (ныне на этой базе Краснодарское ВВАУЛ).

С 1936 года работал в полярной авиации Главсевморпути.

В 1937 году в качестве командира самолёта ТБ-3 И. П. Мазурук участвовал в высадке первой дрейфующей научной станции «Северный полюс-1». За мужество и героизм, проявленные при выполнении этого задания, ему 27 июня 1937 года было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

В 1938-1941 годах И. П. Мазурук занимал пост начальника управления полярной авиации Главсевморпути. В 1939 году он окончил курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии РККА имени Н. Е. Жуковского.

* Советско-финская война*

Во время советско-финской войны 1939-1940 годов И. П. Мазурук в должности командира бомбардировщика ТБ-3 выполнил несколько боевых вылетов. В период с ноября 1939 г. по март 1940 г. - командир отдельной авиационной эскадрильи ночных бомбардировщиков при командующем ВВС 8-й армии.

*Великая Отнчественная Война*

Участник Великой Отечественной войны. Полковник.

• С июля 1941 года — командир авиационной группы ВВС Северного флота;
• С 1942 года — начальник Красноярской воздушной трассы;
• С 1943 года — командир 1-й перегоночной авиационной дивизии, руководил перегоночной трассой Алсиб, проходящей из Аляски в СССР (Красноярск), для поставок по ленд-лизу американских самолётов.

*После войны*

В 1947—1953 годах И. П. Мазурук работал заместителем начальника Научно-испытательного института ГВФ, затем трудился в Главсевморпути, совершил 254 полёта на дрейфующие станции. В 1950 году был участником воздушной высокоширотной экспедиции «Север-5».

В 1955—1956 годах он возглавлял лётный отряд первой советской морской экспедиции в Антарктиду.

В январе 1956 года И. П. Мазурук первым осуществил посадку самолёта Ан-2 на вершину айсберга в Антарктиде.

И. П. Мазурук жил в Москве, умер 2 января 1989 года и похоронен на Троекуровском кладбище Москвы.

*Семья*

Жена — Виктория Юрьевна Мазурук (впоследствии стала женой писателя Вадима Кожевникова)

Дочь — Ирина Мазурук (1936—1985), сценарист, киноактриса, гражданская жена Олега Ефремова (1927—2000),

жена Виля Липатова (1927—1979), Кима Бакши.

Жена (вторая) — Тамара Августовна Мазурук (1914—1999), похоронена вместе с мужем.

Дочь (приемная) — Мазурук Татьяна Ильинична (1935—2000), архитектор.

*Награды*

Генерал-майор авиации (1946).

Награды:

- Золотая звезда Героя Советского Союза;

- Иностранные награды;

- юбилейные и памятные медали;

- медаль "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.";

- медаль "За оборону Советского Заполярья"(1945);

- медаль "За оборону Москвы"(1944);

- медаль "За боевые заслуги" (ноябрь 1944 г.) - за выслугу лет;

- тремя орденами Красной Звезды (1935, 1945-за выслугу лет,1945);

- двумя орденами Трудового Красного Знамени (1940,1955);

- тремя орденами Отечественной войны 1-й степени (1944, 1945;1985);

- тремя орденами Красного Знамени (1940; 1945,1949);

- Двумя орденами Ленина (1937;1955)

РЭКВИЕМ

***

Лётчики не умирают! Просто - небо выбирают
По привычке, как обычно, в очередной полет.
За границу жизни нашей и крылом прощально машут,
нам крылом прощально машут.
*
Лётчики не умирают! Просто солнце выбирают.
Что слепИт за облаками, чтоб достать его руками.
И как «ГАЛО» в облаках,
рядом с ним сиять в веках,
рядом с ним сиять в веках!
*
Лётчики не умирают! Просто звёзды выбирают.
И созвездия замирают.
Когда их сердца сгорают и несутся прямо к звёздам.

 Ведь туда всегда не поздно, к звёздам - никогда не поздно.
*
Лётчики не умирают! Ведь они - то точно знают -
Там ведь в небе всё иначе, ближе к звёздам - что-то значит?
И они не умирают, просто в небо улетают
И в небесной дымке тают.
*
Лётчики не умирают! В небе звёздами сгорают,
В грозах молнией играют,
В тучах радугой сияют. Просто в небо улетают!
И в небесной дымке тают - Лётчики не умирают!