Дмитрий Глущенко

Родился в 1920. Летчик. Ветеран ВОВ. Ветеран Аэрофлота Белорусской республики. Одним из первых осваивал все первые гражданские типы самолетов. Освоил: По-2, У-2, Ли-2, Ил-14, Ан-2(10,12,24,26), Ту-124, Ту-134(154).

"Заслуженный пилот ГВФ", отличник Аэрофлота, пилот ГВФ 1930 - 12.1966гг.

Нначальник Белорусского управления ГА (БУГА) с 12.1966 - 09.1981 гг.

С 1960 года в связи с укрупнением парка самолетов и появлением новых авиаотрядов в БУГА была введена должность прямого заместителя начальника БУГА по штурманской работе - должность флаг-штурмана и назначен на нее Лагун Леонид Демидович (03.09.1935-25.01.2020 гг) с ответственностью обеспечения безопасности полетов и права подписи от имени руководителя заключений по авиакатастрофам с правом их возглавлять.

https://timenote.info/ru/Leonid-Lagun

Наличие подготовленных кадров и авиационной техники позволило сформировать в 1945 году Брестское авиаподразделение спецприменения и местных воздушных линий, которое возглавил В. В. Васильев. В 1945 году в Бресте был сформирован  253-й авиационный отряд специального применения в народном хозяйстве. Авиационные звенья этого отряда базировались в Бресте, Пинске, Гродно и Барановичах. Первую посадку на аэродром в Бресте выполнил пилот Дмитрий Григорьевич Глущенко на самолете ПО-2. К этому времени каждое звено насчитывало не более пяти самолетов ПО-2. Шло освоение новой техники самолетов АН-2. Пилоты Г. М. Новокрещенов, Г. В. Горецкий, В. Ф. Карпов, В. В. Антонишин, В. Н. Козак, Д. Г. Глущенко, авиатехники Л. Я. Розинберг, В. П. Силаев, П. П. Дудаков, А. А. Василюк, А. И. Двораковский делали все возможное и невозможное, чтобы в то послевоенное время самолеты ПО-2 и пришедший на смену ему АН-2 стали надежными помощниками тружеников села, других работников народного хозяйства. Местные воздушные линии из Бреста в Пинск, Лунинец, Давид-Городок, Барановичи, Дрогичин привлекали все больше и больше внимание местного   населения. Воздушная трасса Брест - Минск была одной из главных транспортных артерий этого региона.
В 60-70-е годы здесь стали садиться самолеты ИЛ-14, АН-24. Спрос на авиаперевозки заметно возрастал. Именно это заставило руководство гражданской авиации Республики начать строительство нового аэропорта.

До войны летал на По-2 по обработке с/x полей. Во время войны принимал участие с Мамкиным пилотом По-2 в Минском гвардейском авиационном полку, куда вошла вся авиация ГВФ. Вместе с пилотом Мамкиным поставлял вооружение и продовольствие в партизанские отряды и эвакуировал детей с оккупированной территории из партизанских отрядов.

1981-1983 - Начальник Минского авиационного технического училища Гражданской авиации (МАТУГА).

Об авиации Дмитрий Глущенко мечтал с детства. Поступив в Мариупольский металлургический техникум, он ни на минуту не расставался с мечтой подняться в небо.

Без отрыва от учебы в техникуме начал заниматься в аэроклубе. Прыгал с парашютом, парил в крымском небе на планере и чувствовал, что сможет летать и на самолете.

Поэтому без колебаний, как только его призвали в ряды Красной армии, написал рапорт с просьбой о направлении в школу военных летчиков.

... Война была в самом разгаре, когда Дмитрий получил допуск к самостоятельным полетам на самолете У-2. «Рус фанер» — полупрезрительно называли фашисты эти машины. Но именно за каждый сбитый У-2 немецкие летчики получали железные кресты. И не раз, противопоставив фашистским асам свою находчивость и отличную технику пилотирования, наши летчики выходили победителями в неравной схватке с врагом.

— Уже первое мое боевое задание испытало и меня, и самолет на прочность духа, — вспоминал Дмитрий Григорьевич. — Выполнив полученное задание, я возвращался на базовый аэродром в Подмосковье. Внезапно меня атаковал истребитель Ме-109 и начал обстреливать. Положение, казалось, было безвыходным. Пользуясь складками местности, я уходил от атак. И когда фашистский ас разворачивался для следующей атаки, быстро посадил У-2 на опушке леса. Выключив мотор, поднял хвост самолета и поставил его на нос, а сам укрылся в лесу. «Мессер», заходивший для атаки, увидел мой самолет на носу, посчитал, что сбил меня, и улетел. А я, придав самолету прежнее положение, взлетел и благополучно вернулся на базу.

…С каждым днем зрело боевое мастерство летчика. Его полеты в расположение войск в самом пекле сражения на Курской дуге иногда были на грани невозможного.

Да и вся их 439-я отдельная авиаэскадрилья связи была постоянно на острие боевых операций Великой Отечественной войны. Вскоре, как опытного боевого летчика, Глущенко назначают командиром звена ночных бомбардировщиков.

Их не могли остановить ни ветер, ни снежный буран, ни даже туман. Были ночи, когда летчики авиационного звена, которым командовал Глущенко, успевали сделать по нескольку боевых вылетов в расположение фашистских войск, нанося ощутимые удары.

Как-то раз на одиночное задание вылетел экипаж Глущенко. Низкая облачность прижимала самолет к земле. Штурман то и дело уточнял маршрут полета. А ночная мгла способствовала выполнению боевого задания. Однако фашисты все же заметили самолет и открыли сильный заградительный огонь. Но разве можно было повернуть назад, когда впереди уже видна цель задания? Нет, только вперед и вперед!

Маневрируя, отважный летчик встал на боевой курс. Бомбометание было прицельным и точным. Пламя осветило многие сотни метров. Прикрываясь облачностью и темнотой ночи, экипаж сделал еще один заход и с радостью наблюдал, как под крылом тихоходного У-2 в страхе мечутся фашистские вояки в поисках укрытия от пулеметных пуль.

За образцовое выполнение этого задания Дмитрий Григорьевич был награжден орденом Красной Звезды. А война продолжалась… Участвуя в известной операции «Багратион» по освобождению Белоруссии от немецко-фашистских захватчиков, авиационный полк, в котором служил военный летчик Дмитрий Глущенко, находил применение своим самолетам на разных этапах грандиозного боевого наступления Красной армии.

«Небесные тихоходы» оказывали огромную помощь белорусским партизанам, осуществляли связь народных мстителей с Большой землей, доставляли боеприпасы, вывозили раненых и детей за линию фронта. За каждый сбитый У-2 гитлеровское командование сулило своим асам помимо орденов большие денежные вознаграждения — две тысячи марок, вдвое больше, чем за сбитый советский истребитель. Но воздушный мост в партизанский край героической Белоруссии работал бесперебойно. На одном из лесных аэродромов действовало даже целое звено самолетов У-2, которое обеспечивало связь между отдельными партизанскими отрядами, соединениями и бригадами. По заданию их штабов пилоты бомбили вражеские гарнизоны, громили карательные отряды. Командовал этим партизанским авиаподразделением мужественный летчик Борис Александрович Лахтин. За годы войны он совершил 512 боевых вылетов, доставил народным мстителям большое количество боеприпасов, продовольствия, медикаментов, вывез сотни тяжелораненых и детей. За мужество и высокое боевое мастерство Лахтину в августе 1944 года было присвоено звание Героя Советского Союза. Именно на таких героев и равнялся отважный летчик Дмитрий Глущенко, выполняя не менее опасные и важные полеты в глубокий тыл врага.

Однажды их полк получил задание доставить срочный военный груз в расположение партизанской бригады, которой командовал известный партизанский командир Минай Филиппович Шмырев — Батька Минай. Погода выдалась пасмурной. Это радовало экипаж, и в то же время на душе было тревожно. Короткие июньские ночи намного усложняли выполнение задания. Самолет уже прошел полпути, когда в ночном небе появились немецкие патрули. Едва не касаясь верхушек сосен, с выключенными аэронавигационными огнями, тихоходный самолет, который в те грозные дни 1944 года уже получил новое название — По-2, уверенно летел к намеченной цели. А вот и знакомые кодовые ориентиры. Убран газ, и крылатый вездеход, слегка подпрыгивая по неровной лесной поляне, замедляет свой бег и как вкопанный останавливается у самой опушки. Груз доставлен и быстро переходит в руки партизан. Время стремительно бежит вперед, горизонт начинает предательски светлеть, и с каждой минутой обратный полет становится все опаснее. Но сумрачное ночное небо спасательным покрывалом прячет от фашистов небольшой самолет, и вскоре Глущенко докладывает о выполнении очередного боевого задания.

Закончилась война… После демобилизации Глущенко стал трудиться в героическом белорусском городе Бресте. Послевоенные авиационные будни на одномоторном трудяге Ан-2 продолжали шлифовать почерк пилота гражданской авиации.

Сначала Дмитрия Григорьевича назначили заместителем командира авиационной эскадрильи в Минске, а потом направили на учебу в Высшее авиационное училище, ставшее впоследствии Академией гражданской авиации страны (ОЛАГА - Ныне С,-Петербуокская академия ГА), в город Ленинграде.

И вот на руках уже красный диплом инженера-пилота.

Строительство новой воздушной гавани столицы Белоруссии — Минск-2, ныне Национального аэропорта Минск, реконструкция аэропортов в Гомеле, Витебске и Гродно, а также открытие современных аэровокзалов в Бресте и Гомеле — все это происходило под пристальным вниманием начальника Белорусского управления гражданской авиации Дмитрия Григорьевича Глущенко.

https://timenote.info/ru/Leonid-Lagun

https://aircraft-museum.ucoz.ru/publ/aehrodromy_v_belarusi/k_istorii_brestskogo_aehroporta/3-1-0-87

https://ru.wikipedia.org/wiki/105-%D0%B9_%D0%B3%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%82%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BA_%D0%93%D0%92%D0%A4

https://aircraft-museum.ucoz.ru/news/18_aprelja_1964_goda_nachalas_reaktivnaja_ehra_belorusskoj_grazhdanskoj_aviacii/2016-04-18-608

Ушел от нас по онкологическому заболеванию в 1984 году.

РЭКВИЕМ

***

Лётчики не умирают! Просто - небо выбирают
По привычке, как обычно, в очередной полет.
За границу жизни нашей и крылом прощально машут,
нам крылом прощально машут.
*
Лётчики не умирают! Просто солнце выбирают.
Что слепИт за облаками, чтоб достать его руками.
И как «ГАЛО» в облаках,
рядом с ним сиять в веках,
рядом с ним сиять в веках!
*
Лётчики не умирают! Просто звёзды выбирают.
И созвездия замирают.
Когда их сердца сгорают и несутся прямо к звёздам.

 Ведь туда всегда не поздно, к звёздам - никогда не поздно.
*
Лётчики не умирают! Ведь они - то точно знают -
Там ведь в небе всё иначе, ближе к звёздам - что-то значит?
И они не умирают, просто в небо улетают
И в небесной дымке тают.
*
Лётчики не умирают! В небе звёздами сгорают,
В грозах молнией играют,
В тучах радугой сияют. Просто в небо улетают!
И в небесной дымке тают - Лётчики не умирают!

***

https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=70002744328   -???

https://familio.org/persons/ae92e94d-c948-4b13-9bb3-bca3280caddf?tab=1