Катастрофа A300 в Таоюане

Самолёт

Airbus A300B4-622R с бортовым номером B-1814 (серийный — 578) совершил свой первый полёт 16 октября 1990 года, а 14 декабря того же года был продан China Airlines. Его два двигателя были модели Pratt & Whitney PW4158. Всего на момент катастрофы данный Аэробус имел 20 193 (по другим данным — 20 070) лётных часов и 8800 посадок.

Экипаж

Командиром экипажа (КВС) был 49-летний Линь Кан Лон (Lin Kang Long), работавший в авиакомпании с 1990 года и имевший в общем 7210 часов налёта. Вторым пилотом был 44-летний Цзян Дер-Шен (Jiang Der-Sheng), работавший в авиакомпании с 1996 года и имевший в общем 3530 часов налёта. До работы в China Airlines оба пилота проходили службу в ВВС Китайской Республики.

Катастрофа

Самолёт выполнял плановый рейс CI676 по маршруту Денпасар — Тайбэй, а на его борту находились 14 членов экипажа и 182 пассажира. Большинство пассажиров (175) являлись жителями Тайваня, возвращавшимися домой с курортов Бали. Также среди пассажиров были 5 жителей США и по одному из Франции и Индонезии.

В аэропорту им. Чан-Кайши стоял туман и шёл дождь. Заходя на посадку на ВПП 5L авиалайнер оказался значительно выше глиссады и прошёл порог на высоте около 1000 футов (300 метров). Тогда в 20:05:21 местного времени с самолёта подтвердили информацию об уходе на второй круг и увеличили тягу двигателей. Автопилот был отключён ещё за несколько секунд до принятия данного решения, поэтому набор высоты осуществлялся в ручном режиме. Но пилоты при этом потеряли контроль над самолётом, который начал быстро поднимать нос. На высоте 2751 фут (838,5 метров) угол кабрирования достиг 42,5°, когда поступательная скорость снизилась до 43 узлов (80 км/ч), а подъёмная сила при этом практически упала до нуля. Нос быстро опустился вниз, после чего авиалайнер понёсся вниз, пока в 20:09 не врезался в жилой район и взорвался. Разлившееся из баков топливо воспламенилось, вызвав пожар, охвативший ряд домов.

В катастрофе погибли все 196 человек на борту. Также сразу погибли 6 местных жителей. Позже в больнице от ран погиб ещё один мальчик, до этого вытащенный из руин разрушенного дома. Таким образом, всего в катастрофе погибли 203 человека. Это была крупнейшая авиакатастрофа в 1998 году, пока через 7 месяцев её не превзошла катастрофа MD-11 компании Swissair у побережья Канады. На 2013 год катастрофа рейса 676 остаётся крупнейшей авиакатастрофой на территории Китайской Республики и пятой среди произошедших с A300.

Сам номер рейса впоследствии был изменён на 772 и по данным на ноябрь 2013 года он выполняется самолётами Airbus A330-300.

Причины

По данным следственной комиссии, к катастрофе привело сочетание следующих факторов:

• в течение снижения и подхода самолёт был выше нормальной траектории;
• взаимодействие между пилотами было недостаточным;
• в течение 12 секунд экипаж не противодействовал тенденции к кабрированию, вызванной увеличением тяги двигателей при уходе, а дальнейшие противодействия уже оказались недостаточными.

В результате самолёт начал поднимать нос, пока скорость не снизилась ниже критической, что затем и привело к падению.