Tērbatas iela uz vienu dienu pārvērsta par Gājeju ielu
Tērbatas iela uz vienu dienu nodota Gājeju rīcībā. Sabiedrībā viedokļi dalās - vieni līksmo, citi dusmojas.
Savu jūsmu nekavējās ziņot divas politiskās partijas - Attīstība Par! un Progresīvie, paziņojot, ka "eksperiments izdevies!". Arī daudzi no tiem, kuri ikdienā pārvietojas sabiedrisko transportu, velosipēdiem vai vienkārši iet ar kājām.
Citi dikti dusmojās. Piemēram, Ivars Lipskis @IvarsLipskis :
Uz Lāčplēša ielas (pa to var šķērsot Tērbatas ielu) ir korķis. Sestdienā. Dienā, kad pilsētā tikpat kā nav mašīnu. Bet nu urīndzeltenajiem liekas, ka "eksperiments ir izdevies".
Ilze Vanaga @vanadziene Apbrīnoju "rīdzinieku" snobismu. Būtu jau skaisti Rīga bez transporta. Tikai
1. Rīgā nestrādā tikai rīdzinieki,
2. Kad tad iestādes no Rīgas pārcelsiet.
3. Kur ir park&ride?
4. Sakarīgas cenas sabtransports? Kad atrisināsiet pēdējos trīs punktus, klapējiet ciet.
Savā laikā šādu ideju izteica toreiz nupat politikā ienākušais Ainārs Šlesers. Nemiera cēlājus, ja tie nenāk no ārzemēm, savā zemē nemīl - norēja un noraka. Pirms pāris gadiem bez jekkāda loģiska pamatojuma par gājēju ielu ar tramvaja sliedēm pa vidu tika rosināts pārveidot Kr.Barona ielu. Tagad - hibrīd brauktuve tramvajam, auto un velosipēdiem. Kam cik pienākas, ir jāatrisina uz vietas.
2019.gadā tika sarīkots Sardeļu pikniks uz "Deglava tilta".
Diskusija uz savstarpējas lamāšanās robežas turpinās. Eksperimenti ar satiksmi galvaspilsētā turpinās - arvien biežāk starp automašīnām parādās skrejriteņi, braucamdēļi, skrituļslidas un citi pārvietošanās līdzekļi. Cīnoties pret CO2 izmešiem, drīz būs jādomā par zirgu pajūgiem un vietām, kur tos piesiet, kamēr tā saimnieki atrodās kādā smalkā biroju ēkā pilsētas centrā.
