Apstiprināti Rīgas - Dinaburgas (Daugavpils) dzelzceļa akciju sabiedrības statūti

Dzelzceļa projektēšana sākās daudz agrāk.

1847.gadā Rīgas Biržas komiteja vērsās pie Krievijas valsts iestādēm ar lūgumu ļaut būvēt dzelzceļu no Rīgas uz Daugavpili (Dinaburgu), ar iespēju vēlāk izbūvēt dzelzceļu no Daugavpils uz Krievijas centrālajām guberņām.

Piecus gadus ilga Biržas komitejas sarunas ar Krievijas impērijas valsts pārvaldes institūcijām.

1852. gada 10./18. maijā tika saņemta atļauja uzsākt tehniskos sagatavošanas darbus, nosakot līnijas iespējamo trasi un paredzot būvniecības apjomus. Sākotnēji Rīgas - Daugavpils dzelzceļam bija jāvirzās caur Jelgavu un Bausku Daugavas upes kreisajā krastā. No šī plāna tomēr bija jāatsakās, jo Dzelzceļu galvenā komiteja stratēģisku apsvērumu dēļ izšķīrās par Daugavas labo krastu.

1853. gada 18. maijā tika saņemta atļauja dibināt Rīgas - Daugavpils dzelzceļa akciju sabiedrību. Projekta realizāciju pārtrauca Krimas karš, taču inženieris Hennings un Šteins izmantoja kara laiku projekta tālākai izstrādāšanai.

1856. gadā Vidzemes, Kurzemes un Igaunijas ģenerālgubernators adjutants kņazs Suvorovs vēlreiz izteica lūgumu caram par iespēju būvēt dzelzceļu, kas būtu izdevīgs visam Baltijas reģionam. Satiksmes un publisko ēku galvenais pārvaldnieks ģenerāladjutants K. Čevkins uzskatīja, ka Krievijai, kas ir lauksaimnieciski attīstīta valsts ir svarīgi saīsināt graudu transportēšanas izmaksas uz Baltijas un Melno jūru. Visefektīvāk to varētu sasniegt uzbūvējot dzelzceļu no Iekškrievijas guberņām uz ostām.

1858. gada 4.februārī tika apstiprināti Rīgas - Daugavpils dzelzceļa statūti.

1858. gada 6. februārī dabūta būvkoncesija, ievēlēta direkcija.

1858. gada 8./20. maijā viss bija sagatavots būvdarbu uzsākšanai.