Dokonano oblotu myśliwca MiG-15

Historia rozwoju

W 1947 biuro Mikojana i Guriewicza zaprojektowało nowoczesny płatowiec myśliwca oznaczony jako I-310 ("I" od istriebitiel – myśliwiec), brakowało jednak w Związku Radzieckim silnika odpowiedniego dla tej nowoczesnej maszyny. Problem ten rozwiązał się, gdy rząd brytyjski udostępnił ZSRR swój nowy silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Nene Mk. I, który w dość krótkim czasie skopiowano i oznaczono Klimow RD-45. Rozwiązało to problem i trzeci prototyp z nowym silnikiem wzbił się w powietrze 30 grudnia 1947 roku. Nowy typ maszyn pod oznaczeniem MiG-15 wszedł do służby na początku 1949 roku.

W tym samym roku powstała również ulepszona wersja samolotu z silnikiem WK-1 o większym ciągu, oznaczona jako MiG-15bis, a w 1950 – treningowa wersja dwumiejscowa MiG-15 UTI. Produkcję podjęto również w Polsce i Czechosłowacji. Natomiast w Chinach i Finlandii zmieniano jedynie oznaczenia. Maszyny te to:

• MiG-15 produkowany w Czechosłowacji to S-102 a w Polsce Lim-1 (od Licencyjny Myśliwiec)
• MiG-15bis to odpowiednio: S-104 i Lim-2
• MiG-15UTI to w zależności od silnika A-102 i A-104 z Czechosłowacji i SB Lim-1 lub SB Lim-2 z Polski

W Polsce produkowano ponadto następujące podwersje:

• Lim-1A - samolot rozpoznawczy z aparatem fotograficznym AFA-21
• Lim-2R - szturmowo-rozpoznawczy z miejscem na aparat w przedniej części owiewki
• Lim-2A - dwumiejscowy samolot szturmowo-rozpoznawczy

Samoloty użytkowane przez fińskie lotnictwo nosiły oznaczenia od MU-1 do MU-4, natomiast przez Chiny oznaczano J-2 (MiG-15), J-3 (MiG-15bis) oraz JJ-2 (MiG-15 UTI z silnikiem RD-45) i JJ-3 (MiG-15 UTI z silnikiem WK-1). W Polsce produkowano również na licencji silniki jako Lis-1 (RD-45F) i Lis-2 (WK-1A) ("Lis" od "Licencyjny silnik").

Przeprojektowana konstrukcja płatowca oraz awionika posłużyła do skonstruowania przeciw-okrętowego pocisku rakietowego KS-1 Komet (NATO: Kennel).

Opis konstrukcji

Jednomiejscowy samolot myśliwski (MiG-15 UTI i jego odpowiedniki były dwumiejscowe) o konstrukcji półskorupowej, metalowej, z kółkiem przednim, chowane. Średniopłat o skosie skrzydeł +35°

Dane techniczne

Napęd

• MiG-15: 1 × Klimow RD-45
• MiG-15 bis: 1 × Klimow WK-1

Ciąg

• RD-45: 22,2 kN (2270 kG)
• WK-1: 26,5 kN (2700 kG)

Wymiary

• Rozpiętość 10,08 m
• Długość 10,04 m
• Wysokość 3,40 m
• Powierzchnia nośna20,6 m²

Masa

• Własna 4000 kg
• Startowa 5700 kg

Osiągi

• Prędkość maks. 1100 km/h
• Pułap 15 545 m
• Zasięg 1424 km